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Ce n’est pas seulement une question de style
Les amortisseurs Öhlins à précharge réglable en extension et en compression renforcent encore plus les qualités de vélo et le plaisir de conduire. L’échappement slip-on testé en noir mat avec couvercle en aluminium renforce le rugissement distinctif du bicylindre 850 de Moto Guzzi.

En bas et près de la route
La selle monoplace abaissée crée une expérience de conduite dans une position de conduite sportive archétypale. Combinés au guidon de conduite standard et à la colonne montante, plus courts que le V9 Bobber, il en résulte des lignes abaissées et une apparence agile et zippée.

ADN sportif et look total agressif
Son ADN «dur à cuire» est immédiatement apparent dans son apparence générale avec le colorant noir mat plus classique que jamais sur cette version spéciale où il est associé à un orange vif. Le réservoir de carburant vif emballe un punch coloré, orné du célèbre aigle dans une finition brunie et flanqué de plaques latérales en aluminium.

Moteur Bicylindre en V à 90°, 4 temps, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 853 cm3
Alésage et course 84 x 77 mm
Puissance max à l’arbre 40,44 kW (55 ch) à 6 250 tr/min
Couple max à l’arbre 62 Nm à 3 000 tr/min
Homologation Euro 4
Vitesses Boîte 6 rapports, dont la dernière vitesse est allongée
Suspension avant Fourche traditionnelle, Ø 40 mm ; course 130 mm
Suspension arrière Bras oscillant avec double amortisseur réglable en précharge ; course 85 mm
Frein avant Disque flottant en acier inox, Ø 320 mm, étriers Brembo à 4 pistons opposés
Frein arrière Disque fixe en acier inox, Ø 260 mm, étrier flottant à 2 pistons
Roue avant 130/90 R 16” en aluminium
Roue arrière 150/80 R 16” en aluminium
Hauteur de selle 780 mm
Poids en ordre de marche* 199 kg
Contenance réservoir 15 litres

* Poids du véhicule en ordre de marche avec tous les fluides de fonctionnement, sans carburant.