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Pour la saison 2015, MOTO GUZZI a encore sérieusement amélioré la V7 II Racer: système antiblocage ABS de haute qualité, contrôle de traction de la dernière génération, boîte à six rapports et un cœur amélioré – le moteur V2 transversal, désormais placé plus bas et plus en avant, n’a rien perdu de son caractère incomparable. Et maintenant un nouveau design et une nouvelle peinture pour la saison 2016: La V7 II Racer, la sportive de route parfaite pour les gentlemen de goût, reçoit un nouveau design optique. La peinture chromée du réservoir est remplacée par un mix de noir et de gris (mats, tous les deux) sur lequel, comme auparavant, on découvre différentes zones et décorations rouges.

En 2015, la V7 II Racer, reconnaissable entre toutes avec ses numéros de départ qui garnissent sa poupe et son phare, en est déjà à sa quatrième édition. Le look noir des protections latérales, des rétroviseurs, des attaches d’amortisseurs et des protections des repose-pieds offre un contraste saisissant avec le réservoir chromé de 21 litres.

La selle monoplace – une selle biplace, comprenant les repose-pieds pour le passager, est disponible dans le large programme d’accessoires – est de la même couleur, comme les lanières de cuir qui entourent le réservoir et qui sont personnalisées avec le logo Moto Guzzi.

Le cadre principal en acier est, dans sa robe rouge, très spectaculaire. Rouges, encore, le bras oscillant, les moyeux des roues et les inscriptions qui apparaissent sur le réservoir et les jantes. Le petit écran en plexiglas qui surmonte le numéro de départ, comme les carénages avant et arrière, rappellent à l’envi la légendaire Gambalunga. Autres composants de grande qualité: les repose-pieds fraisés, la tête de fourche allégée et les amortisseurs Bitubo qui peuvent être réglés aussi bien en compression qu’en décompression, afin d’optimaliser encore la dynamique de cette moto unique.

Exactement comme pour ses sœurs, le cœur de la charismatique V7 Racer est un moteur V2 ouvert à 90° monté latéralement dans un cadre double berceau en acier qui jamais ne fera son âge; la propulsion est assurée par un cardan efficace, qui ne nécessite pas de maintenance particulière.

Désormais, les trois modèles disposent d’un ABS bi-canal, de six vitesses au lieu de cinq, alors que le moteur V2, placé traditionnellement en position transversale, a été abaissé de 10 millimètres et avancé de 4 degrés. L’idée? Permettre aux conducteurs et aux conductrices de grande taille d’avoir plus de place, spécialement au niveau de leurs genoux. En plus, les trois modèles sont désormais équipés d’un système de contrôle de traction géré électroniquement.

Important: chez nous, en Suisse, la V7 II Racer peut déjà être conduite dès l’âge de 18 ans. Car aux côtés de la version EU compatible (35 kW), une variante de 25 kW est proposée dans notre pays.

Cylindrée 744 cm3
Alesage 80 mm
Course 74 mm
Distribution 2 soupapes par cylindre actionnées par culbuteurs
Puissance maxi 35 kW (48 ch) à 6250 tr/min
Couple maxi 59 Nm à 3000 tr/min
Echappement Catalyseur 3 voies, 2 sondes lambda
Refroidissement Air
Chassis Tubulaire, double berceau en acier
Empattement 1449 mm
Chasse 117 mm
Angle de colonne 27°50′
Suspension avant Fourche hydraulique télescopique Ø 40 mm
Course: 130 mm
Suspension arrière Bras oscillant en alliage léger équipé de deux amortisseurs avec précontrainte réglable
Course de la roue arrière 111 mm (Course de l’amortisseur 85 mm) (Stone/Special)
96 mm (Course de l’amortisseur 75 mm) (Racer)
Frein avant Disque acier inoxydable flottant Ø 320 mm, Etrier Brembo 4 pistons opposés
Frein arrière Disque acier inoxydable flottant Ø 260 mm, Etrier flottant 2 pistons
Roue avant 18″ en alliage léger (Stone), à rayons (Special-Racer) Pneumatique : 100/90
Roue arrière 17″ en alliage léger (Stone), à rayons (Special-Racer) Pneumatique : 130/80
Hauteur de selle 790 mm
Longueur: 2.203 mm
Hauteur: 1115 mm
Garde au sol: 179 mm
Capacité du reservoir 21 litres (including 4 litre reserve)
Poids en ordre de marche* 190 kg

* Poids du véhicule en ordre de marche avec tous les fluides de fonctionnement, sans carburant.