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Comme Ducati avec sa Diavel, Guzzi cède aux sirènes du carbone et nous propose pour 2017 une version Carbon de l’Audace, son muscle-bike décliné sur la base du V2 1400 cm3. Cette nouvelle Audace c’est avant tout « une ame sombre », comme nous la présente Miguel Galluzzi, le concepteur en charge du Piaggio Group Advanced Design Center de Pasadena. Le moteur V2 à 90° reçoit une cartographie réglables sur 3 modes, mais le plus utilisé sera le  « Veloce », le plus sensible et direct et celui où le traction control MGTC devra intervenir le plus souvent. La gestion électronique a été encore améliorée, grâce à une nouvelle électronique et maintenant associé à un Ride-by-wire intégral. La générosité du V2 1400 cc « Made in Mandello » est une qualité qui est bien connue maintenant et sur l’Audace Carbon, il est mis en valeur, grâce au système d’échappement dynamique. Il est encore plus fougueux à haut régime, jusqu’à un couple de 121 Nm à 3000 tr/min (71 kW à 6500 tr/min). On retrouve un pneu arrière en 200/60 x 16.  Les amortisseurs arrière réglables, disposent d’une bonbonne et les roues en alliage sont personnalisées avec le logo Moto Guzzi. Une attention particulière a été accordée à la selle plus sportive, couverte en éco-cuir avec coutures rouges apparentes, abaissée à l’occasion. La partie de l’assise passager est facilement démontable pour donner à l’Audace Carbon un style encore plus solitaire. Le guidon a une forme différente, avec les extrémités abaissées et rapprochée du pilote pour fournir une aposition plus pratique et dominante. Ce guidon se pare de commandes à la  finition en aluminium, Celui de gauche reçoit un nouveau régulateur de vitesse. Le système permet à la vitesse sélectionnée d’être maintenue sans agir sur l’accélérateur et la vitesse de croisière peut être augmenté ou diminué en appuyant sur le bouton de la commande.

Moteur Bicylindre en V à 90°, 4 temps, 8 soupapes, double allumage.
Alimentation/Allumage Injection électronique multipoints Magneti Marelli IAW7SM, séquentielle et progressive. Commande des papillons « ride by wire », papillons de Ø 52 mm. Injecteurs IWP 243 Magneti Marelli. Double sonde Lambda.
3 cartographies moteur à choix; pluie, standard, ou sport. Contrôle de traction et régulateur de vitesse
Cylindrée 1380 cc
Alésage x course 104 x 81.2 mm
Puissance 71 kW (96 CV) à 6500 tr/min
Couple 120 Nm à 2750 tr/min
Nombre de vitesses 6 vitesses, (overdrive sur la 6ème)
Suspension avant Fourche téléscopique Ø 46 mm. Avec supports de fixation d’étriers radiaux.
Suspension arrière Bras oscillant avec deux amortisseurs réglable en précontrainte
Frein avant Deux disques flottants en acier inox, Ø 320 mm, deux étriers de frein radiaux Brembo à 4 pistons opposés, ABS déconnectable au guidon
Frein arrière Disque en acier inox, Ø 282 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons parallèles, ABS déconnectable au guidon
Roue avant Jante en alliage léger de 18″, pneu 130/70-R18
Roue arrière Jante en alliage léger de 16″, pneu 200/60-R16
ATC côntrole de traction permanente
Hauteue de selle 740 mm
Poids en ordre 337 kg
Réservoir 20.5 litres (dont 5 litres de réserve)