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MOTO SUZUKI V-STROM 650

Réservoir fin, 20 litres de capacité
Le réservoir est désormais plus mince mais contient toujours 20 l de carburant, ce qui permet de conserver confort et autonomie. En éliminant les plastiques sur les côtés du réservoir, celui-ci est devenu plus fin et plus pratique pour accrocher des sacoches magnétiques.

Design du pare-brise optimisé
Le pare-brise a été retravaillé pour améliorer le flux d’air. Le pilote est désormais plus à l’aise pour se déplacer librement sur la selle grâce à la réduction des turbulences dues au vent.

Un V-Twin performant
Le V-Twin DOHC de 645 cm3 est un moteur emblématique de Suzuki. Pour la nouvelle 650, le moteur a été revu pour être encore plus coupleux des bas aux moyens régimes. Le moteur embarque également des nouveaux éléments technologiques tel qu’un nouveau revêtement de piston et l’amélioration de 60 composants moteur afin d’obtenir une meilleure puissance sur une large plage de régime tout en gardant le caractère unique du moteur V-Twin.

Échappement
Le nouvel échappement de la V-Strom 650 est plus léger et plus proche du centre de gravité, contribuant à l’excellente maniabilité de la moto tout en permettant l’installation de bagages. Les nouveaux catalyseurs répondent désormais aux normes EURO4 et permettent un gain de puissance.

Clarté et visibilité
Le nouveau tableau de bord intègre un écran digital et un affichage numérique de la vitesse engagée et du compteur de vitesse. La partie numérique intègre également le compteur kilométrique, 2 trips, l’horloge, la jauge à essence, la température du liquide de refroidissement et ambiante, la tension de la batterie, l’autonomie restante, la consommation moyenne et instantanée ainsi que les modes de contrôle de traction. De plus, des indicateurs LED donnent des informations sur le point neutre, les phares, un éventuel dis-fonctionnement, l’ABS, le mode de contrôle de traction et la température du liquide de refroidissement.

Système de contrôle de traction Suzuki
Reprenant le contrôle de traction de la V-Strom 1000XT, la nouvelle V-Strom 650 est désormais équipée du top de la technologie. Ce système analyse en continu la vitesse des roues avant et arrière, la position de l’accélérateur et de la vitesse engagée grâce à différents capteurs, adaptant la puissance moteur grâce à l’injection et la quantité d’air fournie. Le contrôle de traction peut être réglé sur 2 modes différents ou être désactivé.

Robuste et pratique
Dessiné autour du concept de robustesse, ce modèle arbore un nouveau look. Les nouvelles lignes esthétiques expriment pleinement l’ADN des DR BIG et des DR-Z de compétition dans le désert. La couleur Jaune Champion rend hommage aux activités offroad de Suzuki.

Dimensions, poids et contenu
Longueur 2275 mm
Largeur 835 mm
Hauteur 1405 mm
Poids tous pleins fait (kg) 213 kg
Couple 62 Nm à 6’500 tr/min
Puissance 52 kW à 8’800 tr/min (71 PS)
Capacité réservoir 20 litres
Moteur
Nombre de cylindre 2
Cylindrée 645 cc
CO2 94 g/km
Consommation 4,1 l/100 km
Entrainement
Boîte à vitesse 6 rapports
Chassis
Pneumatique avant 110/80 – 19
Pneumatique arrière 150/70 – 17
Hauteur de selle 835 mm