À l’apogée de la technologie, la moto rassemble tous les arguments qui sauront vous convaincre. Confortable sur la route et les chemins, la V-STROM 1000 combine les aspects premium d’une moto adaptée aux réalités des conditions routières pour vous permettre toutes les aventures. V-STROM 1000 : tout ce dont vous avez besoin.

ABS adaptatif

Les étriers radiaux 4 pistons Tokico, les doubles disques avant de 310 mm et le disque arrière de 210 mm procurent un freinage puissant tout en restant contrôlable. L’ABS Bosch a été amélioré pour devenir ABS adaptatif grâce à une Unité de mesure inertielle 5 axes (IMU). En combinant les informations de la position de la moto avec la vitesse de rotation des roues avant et arrière, les pilotes vont profiter d’une stabilité optimale, pas seulement sur les freinages en ligne mais également lors des freinages en virage.

Puissance irrésistible

La V-STROM 1000XT est propulsée par un puissant moteur en V à 90 degrés. La puissance et la facilité de ce moteur permettent de franches accélérations. La puissance maximum de 100 ch à 8000 tr/min vous procurera une expérience de conduite inédite, tandis que le couple de 101 Nm délivré bas dans les tours à 4000 tr/min confère du caractère à la moto. De plus, le système électronique de pointe aide à la réduction des pertes mécaniques moteur et à réduire la consommation. Le grognement et la puissance du moteur 1037 cc sont irrésistibles, même à deux. La V-Strom 1000 est le compromis idéal entre confort, facilité de conduite, puissance et adrénaline.

Système de contrôle de traction

Le système permet au pilote de contrôler l’accélérateur avec plus de confiance dans des conditions difficiles. Le système de contrôle de traction analyse continuellement la vitesse des roues, la position de l’accélérateur, la vitesse engagée et adapte la puissance moteur via le système d’admission d’air et d’injection. Le système de contrôle de traction dispose de deux niveaux et peut être désactivé. Les modes 1 et 2 diffèrent dans le niveau d’intervention.

Cadre parfaitement équilibré

La V-STROM 1000 dispose d’un cadre compact en aluminium, assurant une conduite agréable mais également un comportement sportif et rigoureux. Il contribue aussi à la réduction de consommation de carburant grâce à sa structure légère. La moto est rassurante et stable à haute vitesse, même avec des bagages et un passager.

Position confortable

La position droite et relaxante donne une sensation de confiance au pilote, en ville ou sur de longues distances. La selle offre un confort optimal pour le pilote et son passager. La selle reste suffisamment basse pour toucher facilement le sol avec ses pieds. Vous avez le pouvoir partout, à tout moment. Compact et léger, le puissant V-Twin vous donnera toujours la puissance adaptée quelles que soient les conditions.

Un standard pour l’Aventure

En réduisant l’impact du vent sur les mains, le confort du pilote est soigné par temps froid ou pluvieux. Les pare-mains auparavant en option sont désormais de série pour une conduite tout en confort. Ce confort et la précision du contrôle peuvent encore être augmentés en installant les poignées chauffantes en option pour les longs trajets dans des conditions difficiles. Le sabot est également de série et donne une belle touche de finition.

Design robuste

En ajoutant le concept de « design robuste » au concept « sauvage » déjà existant, la nouvelle V-Strom 1000 dispose désormais d’un nouveau regard. La partie supérieure du réservoir présente une ligne différente et acérée, tout en exprimant pleinement l’ADN de la DR-BIG. La couleur Jaune Champion de la DR-Z rend hommage aux activités offroad de Suzuki.

Flux d’air optimisé

L’efficace pare-brise réglable du V-Strom 1000 utilise un mécanisme d’engrenage à cliquet permettant au pilote de choisir facilement parmi 3 positions. La position idéale peut être choisie en appuyant simplement sur le pare-brise d’une seule main, même avec des gants. La bulle est de meilleure conception avec 49 mm de plus que l’ancienne et une courbure plus légère sur le haut de celle-ci, ce qui entraîne une meilleure circulation de l’air, moins de turbulence, moins de bruit dans le casque et offre une meilleure vision.

Euro 4

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