SUZUKI GSX-S750ZA EVO

MOTO SUZUKI GSX-S750 EVO

Un nouveau look pour 2018.. Aussi en 35 KW

Sur la base de la GSX-S750 L7, cette édition spéciale GSX-S750 EVO est spécialement conçue pour le marché suisse et est également disponible en version limitée.

Equipement:
– Kit déco
– Pot d’échappement carbone Scorpion
– Support de plaque spécial
– Clignotants à led
– Saute vent teinté

Etudié pour la route
Le moteur de la GSX-S750 est développé à partir du mythique bloc GSX-R750 des machines de Supersport, mais reçoit de nombreuses améliorations pour un confort d’utilisation en usage routier. Vous bénéficiez des technologies étudiées en compétition comme le système à deux valves de types papillon (SDTV) qui augmente la combustion et délivre une meilleure puissance sur toute la plage d’utilisation. Cette nouvelle GSX-S750 est dotée d’un allumage digital, du contrôle du ralenti (ISC) et de bougies iridium. Ces améliorations vous amènent une facilité d’utilisation avec une meilleure réponse sur l’ensemble de la plage d’utilisation et des émissions plus faibles lors du démarrage à froid.

Freinage
Le freinage de la GSX-S750 est conçu pour être puissant tout en gardant un contrôle progressif sur celui-ci sur tous types de route et par tous les temps.
Le montage radial donne aux étriers avant un excellent sentiment de maîtrise et de dosage tout comme le système de freinage arrière, sans compter le look agressif accordé au design des disques de frein.

La dévoreuse de chronos
La GSX-S750 se retrouve dans son élément sur la route, chaque partie de son châssis étant étudiée et spécialement dessinée afin de la rendre étroite, agile et vive !
Et quand l’envie vous prend de sortir de vos trajets quotidiens, vous découvrez les mêmes qualités sur des routes sinueuses avec les gênes du GSX-R et ses technologies. C’est confortable, agréable et prêt à affronter le bitume…peu importe où vous êtes !

Suspensions
Les suspensions avant de la GSX-S750 reçoivent des tubes de fourche supérieurs anodisés qui délivrent une excellente réponse sur route avec un confort d’utilisation même sur des revêtements dégradés. La fourche inversée est réglable en précharge pour l’ajuster au mieux aux conditions et à votre style de pilotage.

3 modes d’antipatinage
Le système antipatinage Suzuki laisse le pilote contrôler la poignée des gaz avec plus de confiance dans les diverses conditions de route rencontrées; ce qui rend la conduite sportive plus amusante et moins fatiguante. Le système vérifie la vitesse des roues avant et arrière, la position du capteur de la poignée des gaz, la position du capteur de vilebrequin et la position du capteur de rapport engagé 250 fois par seconde. Il réduit rapidement la puissance du moteur en contrôlant le temps d’allumage chaque fois qu’il détecte un patinage de la roue. Le contrôle du système sur la puissance du moteur est si doux et naturel qu’il ne nuit pas au plaisir
de pilotage. Le pilote peut choisir parmi l’un des trois modes ou bien le couper. Les modes diffèrent en terme de sensibilité. Le mode 1 pour une conduite sportive avec un minimum d’intervention du système. Le mode 3 procure un contrôle maximal pour piloter dans de mauvaises conditions. Le mode 2 offre un équilibre idéal pour des conditions de route normales.