Le roadster pur sport

Une toute nouvelle agressivité

Une définition de la GSX-S1000: sauvage, robuste et agressive, tout en gardant le confort du pilote à l’esprit. L’allure générale de la machine rappelle celle d’une bête sauvage prête à bondir et la forme des feux de position à LED, celle de ses crocs. Le nouveau feu arrière est dotés de LED au lieu d’ampoules normales, pour une meilleure visibilité et une durée de fonctionnement plus longue.L’association de pièces en plastique noir et de pièces peintes souligne la personnalité sportive et assurée de la moto.

Une performance légendaire adaptée à la route

Le moteur de la GSX-S1000 est une version « street » du moteur légendaire de la GSX-R1000. Le moteur perfectionné réagit tout en douceur à une action sur la poignée de gaz pour une accélération immédiate et parfaitement contrôlée qui procure au pilote une véritable poussée d’adrénaline.

Gestion avant-garde du moteur et contrôle des émissions

Un module de commande du moteur (ECM) assure une gestion du moteur à la pointe du progrès et dispose de réglages optimisés pour la conduite sportive.Le système d’échappement intègre le système Suzuki Exhaust Tuning (SET). Il s’agit d’une vanne papillon actionnée par servomoteur qui s’ouvre en fonction de la vitesse du moteur, de l’action sur la poignée d’accélération et du rapport engagé. Elle contrôle les ondes de pression au niveau du pot d’échappement pour améliorer la combustion à bas régime.

Système anti-patinage à 3 modes

Le système extrêmement perfectionné anti-patinage Suzuki permet au pilote de contrôler l’accélération en toute confiance, quelles que soient les conditions de route. La conduite devient plus agréable et moins fatigante.

Le pilote peut utiliser un des trois modes du système ou le désactiver. La diff érence entre les modes se situe au niveau de la sensibilité. Le premier mode est utilisé pour la conduite sportive avec une intervention minimale du système. Le troisième mode contrôle la traction au maximum et est surtout utilisé quand les conditions de conduite sont extrêmement diffi ciles. Le mode deux est un juste milieu entre les deux et est idéal pour une conduite routière classique.

Un châssis conçu pour la conduite plaisir

Le nouveau châssis de la GSX-S1000 est compact et léger. Il en résulte une moto vive, agile et agréable à conduire. Chaque détail du châssis refl ète la volonté de Suzuki de créer une machine d’une grande maniabilité dans des conditions de conduite réelles, d’un environnement urbain aux routes de montagne sinueuses.

La nouvelle fourche inversée Kayaba de 43 mm procurent une sensation de conduite sportive, mais confortable. Elles sont entièrement réglables en amortissement, détente, compression et précharge du ressort.

Technologies de freinage haute performance

La GSX-S1000 est équipée d’étriers radiaux monoblocs Brembo haut de gamme identiques à ceux installés sur la GSX-R1000. Les étriers possèdent chacun quatre pistons de 32 mm en opposition agissant sur un disque flottant de 310 mm pour une puissance de freinage des plus impressionnantes.

Un système de freinage antiblocage (ABS) permet au pilote de garder le contrôle de sa machine même en cas de freinage brusque. Ce système vérifie les vitesses des roues 50 fois par rotation de roue et adapte la puissance de freinage à l’adhérence disponible. L’unité ABS est compacte et légère et contribue à l’agilité de la moto.

Un tableau de bord complet

Le tableau de bord à rétro-éclairage blanc est un écran LCD léger à luminosité réglable. Il affiche les données suivantes: compteur de vitesse, compte-tours, compteur kilométrique, deux totalisateurs journaliers, rapport engagé, température du liquide de refroidissement, autonomie, consommation moyenne, consommation instantanée, système anti-patinage et horloge.

Découvrez ici le microsite de la GSX-S1000.

Disponible dès avril 2017
Euro 4

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