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Mais ne nous trompons pas: comme ses deux sœurs – V7 II Special et V7 II Racer -, la Moto Guzzi V7 II Stone est techniquement au niveau des meilleures machines modernes. Pour la saison 2015, MOTO GUZZI a encore sérieusement amélioré la V7 II Stone: système antiblocage ABS de haute qualité, contrôle de traction de la dernière génération, boîte à six rapports et un cœur amélioré – le moteur V2 transversal, désormais placé plus bas et plus en avant, n’a rien perdu de son caractère incomparable.

Cette illusion rétro fascinante est construite sur un mix parfait entre les formes et des dimensions que les modèles actuels de la gamme V7 II ont repris de leurs aïeules, la V7 S3 et la V7 Sport. Couvercle latéral, décor, le réservoir à benzine (22 litres) métallique, les échappements en formes de cigares, la console des instruments, la selle longue et plate, les logos Moto Guzzi sur le cache-soupapes reprend la forme extérieure ronde des cylindres, les phares et même les tôles de protection semblent inchangées, comme si on s’était contenté de transférer ses éléments dans le monde d’aujourd’hui.

Mais sur le plan technique, la V7 II Stone répond aux standards modernes les plus élevés. Elle ne consomme que quatre litres aux 100 kilomètres et les services ne sont nécessaires que tous les 10’000 km. Ajoutons, bien sûr, son incomparable charisme, qui s’appuie sur trois piliers: le moteur V2 ouvert à 90° monté latéralement; le cadre double berceau en acier qui jamais ne fera son âge et la propulsion assurée par un cardan efficace, qui ne nécessite pas de maintenance particulière.

Pour la saison 2015, MOTO GUZZI a encore sérieusement amélioré la V7 II Stone: Désormais, elle dispose d’un ABS bi-canal, une contrôle de traction de la dernière génération, de six vitesses au lieu de cinq, alors que le moteur V2, placé traditionnellement en position transversale, a été abaissé de 10 millimètres et avancé de 4 degrés. L’idée? Permettre aux conducteurs et aux conductrices de grande taille d’avoir plus de place, spécialement au niveau de leurs genoux.

Important: chez nous, en Suisse, la V7 II Stone peut déjà être conduite dès l’âge de 18 ans. Car aux côtés de la version EU compatible (35 kW), une variante de 25 kW est proposée dans notre pays.

Moteur Bicylindre en V de 90°, 4 temps
Cylindrée 744 cm3
Alésage et course 80 x 74 mm
Puissance max à l’arbre 38kW (52CV) à 6 200tr/min
Couple max à l’arbre 60 Nm à 4 900 tr/min
Vitesses Boîte 6 rapports, transmission par cardan
Suspension avant Fourche hydraulique télescopique Ø 40 mm
Suspension arrière Bras oscillant en alliage léger, double amortisseur réglable en précontrainte
Frein avant Disque flottant Ø 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons opposés, ABS
Frein arrière Disque Ø 260 mm, simple étrier flottant à 2 pistons, ABS
Roue avant 18” à rayons 100/90 (alternative: 110/80 R18) en alliage léger
Roue arrière 17” à rayons 130/80 en alliage léger
Hauteur de selle 770 mm
Poids à vide 189 kg
Poids en ordre de marche* 209 kg
Contenance réservoir 21 litres (réserve 4 litres)
Coloris : Noir Ruvido, Bleu Elettrico, Vert Camouflage, Jaune Energetico

* Poids du véhicule en ordre de marche avec tous les fluides de fonctionnement, sans carburant.